наружным воздухом сравниваем температуру груза в трюме с точкой росы наружного воздуха. (1, с.111) На графике перехода мы получили точку А на пути следования, в районе которой проходит граница возможности вентиляции трюмов наружным воздухом. На участке до т.А вентиляция будет осуществляться, на дальней пути вентиляция недопустима, так возможна конденсация влаги на грузе, что может привести к существенному снижению качества груза. Таким образом, на участке 1 вентиляция будет производиться, а на участке 2 – нет. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В результате выполненной курсовой работы можно сделать ряд выводов: